海南愛動體育訊  “阿羅哈杯”2015第六屆環(huán)海南島國際大帆船賽（下簡稱海帆賽）剛剛落幕，這個中國航距最長的離岸帆船賽已成功舉辦了六屆，與海南國際旅游島同步走來，如今已走在業(yè)界的最前沿，成為中國帆船界的風向標。

　　在“一帶一路”的國家戰(zhàn)略下，中國即將迎來大航海時代，海帆賽仍將破浪前行。

　　跨越式發(fā)展再次震撼了帆船界

　　記者全程采訪了六屆海帆賽，每一屆都能感覺到它巨大的進步。今年海帆賽首次擁有官方賽船，首次建設(shè)自己的母港，海帆賽的跨越式發(fā)展再次震撼了帆船界。

　　海帆賽組委會耗資千萬買下三艘RHN-Dubois50，該船是英國知名設(shè)計師杜布瓦為本屆海帆賽量身打造的官方旗艦由深圳法諾游艇有限公司加工生產(chǎn)。法諾游艇總裁郭格林說：“杜布瓦在世界航海界是殿堂級人物，國外水手看到他的作品在海帆賽上出現(xiàn)都非常震驚，賽前躍躍欲試。他們對RHN-Dubois50評價很高，國際媒體世界航海網(wǎng)也進行了大量的報道?！?

　　省文體廳副廳長楊毅光表示，RHN-Dubois50投入使用結(jié)束了海帆賽沒有官方賽船的歷史，是海帆賽走向?qū)I(yè)化、國際化非常重要的一步。從本次海帆賽的實戰(zhàn)來看，HN-Dubois50經(jīng)受了考驗，今后還會有更多同一型號的帆船加盟海帆賽。

　　　今年海帆賽還創(chuàng)下許多“第一”，第一次建設(shè)自己的碼頭基地，第一次采用沃爾沃環(huán)球帆船賽的發(fā)動機鎖閉技術(shù)，第一次全船配備海事電話，第一次設(shè)置賽船全息影像，第一次采用無人機航拍，這些都是海帆賽走向國際化的重要標志。

　　本次海帆賽還有一個被人忽略的變化，那就是本地賽船多了起來，達到22艘，超過參賽船只的半數(shù)。在2010年首屆海帆賽上，參賽的14艘大帆船全部來自島外，如今這個遺憾也已成為歷史。

　　國際帆聯(lián)競賽規(guī)則委員會主席、海帆賽賽事總監(jiān)博納說，2015國際帆聯(lián)年會將于今年11月首次在三亞召開，這是國際帆聯(lián)對海南這些年在帆船運動上所做的努力給予的肯定。

　　海洋體育產(chǎn)業(yè)鏈上跳躍的音符

　　本屆海帆賽可以牽扯出一條很長的海洋體育產(chǎn)業(yè)鏈，其中不僅有像深圳法諾這樣的造船廠，還有阿羅哈、半山半島帆船港、華彩置業(yè)、升洋配件、大疆航拍、螢石攝影、北斗星通、恒翔游艇、海南陸客等十多家賽事合作伙伴，它們是海帆賽成功舉辦的重要保證。

　　在這條產(chǎn)業(yè)鏈中，既有像阿羅哈、半山半島帆船港這樣的老朋友，也有像華彩置業(yè)、大疆航拍這樣的新伙伴。阿羅哈、半山半島帆船港已連續(xù)四年牽手海帆賽，可謂與大賽共成長。

　　陵水清水灣旅業(yè)有限公司總經(jīng)理王季雄表示：“阿羅哈和海帆賽的確是老朋友了。我們最大的契合點就是‘國際化’的發(fā)展目標。幾年合作下來，主辦方的組織與承辦體系越來越完善，國內(nèi)外的知名度與美譽度逐漸響亮，已成為中國最具發(fā)展前景的帆船賽事。”

　　海南華彩置業(yè)有限公司與海帆賽是首次合作，雙方共同建設(shè)環(huán)海南島國際大帆船賽賽事碼頭暨海南省帆船運動海口基地。楊毅光表示，該基地建成后將成為海帆賽的母港，海帆賽的官方賽船將?？吭谀抢铮虒W、觀光、體驗等相關(guān)業(yè)務(wù)也隨后展開。有了這個母港，今后海帆賽可以以三亞為起終點，也可以以?？跒槠鸾K點，這為海帆賽提供了多種選擇。

　　北斗星通、升洋配件、大疆航拍、螢石攝影等均為設(shè)備供應(yīng)商。在本屆海帆賽上，北斗星通一如繼往地為參賽船隊進行衛(wèi)星導(dǎo)航，它還可以幫助游客通過手機關(guān)注賽事進展情況；升洋配件則是目前國內(nèi)帆船配件最為齊全的供應(yīng)商，他們把店面直接放在賽事村，給參賽選手提供及時、便捷的賽事服務(wù)；大疆航拍和螢石攝影是首次與海帆賽合作，大疆航拍無人機和螢石S1運動攝像機為大賽留下了大量的寶貴影像，成為了記者們的最愛。

　　恒翔游艇和海南陸客是本地帆船游艇企業(yè)，也都是海帆賽多年的老友。本次大賽的觀賽船均由恒翔游艇提供，游客正是通過觀賽船近距離了解了帆船運動；海南陸客則提供10艘琺伊18R帆船作為統(tǒng)一設(shè)計組賽船，同時延續(xù)了去年的帆船體驗營活動，讓游客分享帆船運動的樂趣。

　　海帆賽不僅僅是一項比賽，它同時也是一個平臺，可以集納相關(guān)產(chǎn)業(yè)進入，同時對地產(chǎn)、酒店、娛樂、文化、飲食等產(chǎn)業(yè)也有很強的吸引力。這個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈能奏鳴共贏的交響樂，海帆賽是其中跳躍的音符。

　　終將成為海南體育旅游的典范

　　國務(wù)院去年10月出臺《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進體育消費的若干意見》，這個“國發(fā)46號”文件在本次比賽中再次被人提起，并引起了新一輪的熱議：海帆賽能給海南帶來什么？

　　從海帆賽那條長長的產(chǎn)業(yè)鏈中我們已經(jīng)能嗅出什么是體育消費。據(jù)了解，法諾游艇去年有五艘帆船賣到海南，其中就包括三艘官方賽船RHN-Dubois50，每艘約370萬元人民幣。

　　郭格林說：“這就是一筆實實在在的體育消費，與我們平時去體育用品店里購買一只皮球或者一件運動服本質(zhì)上是一樣的。不同的是，帆船不僅可以自己用，也可以出租，或者帶游客出海體驗、投入教學等，這又產(chǎn)生了新的體育消費，恒翔游艇、海南陸客等本地帆船游艇企業(yè)做的正是這個買賣。而玩帆船的人多了，北斗星通、升洋配件等下游供應(yīng)商的生意自然就會熱鬧起來。海南是中國玩帆船游艇的天堂，海帆賽終將會帶熱海南的體育旅游?！惫窳滞嘎?，他們很快將在三亞建帆船游艇維護中心，將產(chǎn)業(yè)鏈進一步完善。

　　海帆賽舉辦了六屆，它給海南的帆船游艇帶來的影響是巨大的。三亞海事局2014年的數(shù)據(jù)顯示，去年三亞登記注冊的游艇相關(guān)企業(yè)已達50多家，游艇俱樂部3家；常年在港的私人游艇已從2006年的8艘增加到240多艘，6年時間內(nèi)增長了30倍，游艇數(shù)量已在國內(nèi)首屈一指；已建成游艇碼頭4座、泊位781個，在建游艇碼頭7座、泊位1133個。

　　與此同時，在游艇駕照的考取方面，近年來也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。據(jù)了解，2008年僅13人參加的游艇駕駛培訓(xùn)，目前已發(fā)展為每年200人以上的培訓(xùn)規(guī)模。5年來，三亞海事局共簽發(fā)了600多本游艇操作人員適任證書。

　　據(jù)上海體育學院體育賽事研究中心對2014海帆賽評估顯示，第五屆海帆賽為海南創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益合計超過1.35億人民幣，賽事的舉辦為拉動海南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和促進全民健身帶來了積極作用。也因此，海帆賽日前獲評中國體育旅游十佳精品賽事。

　　楊毅光表示，帆船游艇與高爾夫球、潛水、自行車四大項目在海南最能實現(xiàn)體育與旅游的完美融合，辦好海帆賽就是為了推進海南的旅游與體育的高度融合，促進海南旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，傳播航海和海洋文化。

　　打破束縛海洋體育產(chǎn)業(yè)的枷鎖

　　海南帆船游艇業(yè)高速發(fā)展的同時，也不可避免地遇到了發(fā)展的瓶頸。這個瓶頸來自于相關(guān)政策法規(guī)的滯后，已成為束縛海洋體育產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的枷鎖。  

　　郭格林說：“海帆賽攪熱了海南的帆船運動，也讓游艇等相關(guān)產(chǎn)業(yè)受益，但我們在進入海南帆船游艇市場后發(fā)現(xiàn)，給新船辦證成了難題，主要原因是相關(guān)的政策法規(guī)嚴重滯后，已跟不上中國帆船游艇業(yè)的發(fā)展步伐。沒有合法證件船東就沒法用船來開展租賃、觀光等經(jīng)營活動，這極大地打擊了從業(yè)者購船的熱情?！?

　　對于業(yè)界反映的問題，記者走訪了中國船級社海南分社，這個機構(gòu)是給各類船舶發(fā)證的重要一環(huán)。中國船級社海南分社檢驗處處長杜育富說：“船舶辦證難的原因是多方面的，有船廠、船東對相關(guān)的政策法規(guī)缺乏了解的原因，也有我們對相關(guān)的政策法規(guī)宣傳不夠的因素。辦理船舶證書的流程是這樣的：所有權(quán)證書（海事局）+船檢證書（船級社）+國籍證書（海事局）+運營證（航管局），缺少其中任何一個環(huán)節(jié)，這個證肯定辦不下來。對于進口帆船游艇，船東必需持有歐盟EC證書、建造證書、船廠復(fù)核聲明和穩(wěn)性資料，并且在稅票開出一年內(nèi)辦證，一旦錯過主管部門就不再給予辦理，這是政策法規(guī)明文規(guī)定的，我們是依法辦事。對于國產(chǎn)帆船游艇，船在哪建造就在哪辦證，船在建造過程中需要相關(guān)部門介入監(jiān)管，經(jīng)檢測合格后出具建造證書、船廠復(fù)核聲明和穩(wěn)性資料，具備這些才能進入辦理船舶證書的流程。國產(chǎn)帆船游艇如果在建造過程沒有辦理建造證書等，還可以走進口船的流程?！?

　　杜育富認為，船舶辦證嚴格出發(fā)點是保障人民的生命財產(chǎn)安全，并不是為了刁難船主和廠家，如果船舶因質(zhì)量問題在海上出了事，誰來承擔這個責任？希望有購船想法的人士最好先把相關(guān)的政策法規(guī)了解清楚再買船，船廠也要遵守船舶生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定，以免造成不必要的麻煩。杜育富透露，目前海南已有180多艘帆船游艇辦完證書，辦證率超過三分之二。

　　楊毅光則認為，目前帆船游艇辦證難是全國性問題，非海南一家，帆船游艇是新生事物，而我們的相關(guān)政策法規(guī)主要針對的是商船，這個問題需要管理層從頂層設(shè)計著手，完善相關(guān)政策法規(guī)，促進帆船游艇業(yè)的發(fā)展。

　　國務(wù)院為什么要出臺“國發(fā)46號”文件？從海帆賽中暴露出的問題正是中國體育產(chǎn)業(yè)里普遍存在的問題，要發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進體育消費，有必要從頂層設(shè)計開始，打破束縛體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的枷鎖。

　　“一帶一路”格局下的海帆賽

　　在國家“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，海南有了更明晰的定位：以打造中國旅游特區(qū)作為參與“一帶一路”建設(shè)的重要突破口。

　　恒翔游艇老總謝乙樓表示：“游艇與帆船都將成為未來老百姓的生活方式，代表著海洋精神，引領(lǐng)大眾走向海洋文明。在打造21世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略下，我們與海帆賽的強強聯(lián)合是非常好的契機。希望通過大家的共同努力，獲得政府主管部門更多的支持，特別是希望獲得船艇相關(guān)主管部門的支持。讓海洋運動活起來，讓更多國人參與海洋運動、乃至愛上海洋運動?！?/span>

　　郭格林表示：“海南是海洋大省，在‘一帶一路’的國家戰(zhàn)略下，理當成為中國海洋經(jīng)濟的排頭兵，海南的帆船游艇業(yè)也將大有可為。我們與海帆賽合作了六年，隨著官方賽船的下水，未來的合作會更加緊密。我們希望，海南在帆船游艇管理方面能走在全國的前面，為中國帆船游艇業(yè)的發(fā)展探索一條可行之路?！?

　　省文體廳廳長朱寒松在本屆海帆賽致閉幕辭中表示：“海南島地處太平洋和印度洋兩洋交匯處，是往來‘兩洲’和‘兩洋’的必經(jīng)之地，也是通往‘兩亞’的‘十字路口’，享有絕佳的區(qū)位優(yōu)勢，勢必成為21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟帶的‘橋頭堡’和‘先鋒’，海南正迎來巨大的發(fā)展機遇，海帆賽在其中必有作為，大有可為，望海帆賽工作者勇?lián)鷼v史使命，將海帆賽打造成一流的國際品牌賽事，奏響國際旅游島海洋體育事業(yè)繁榮發(fā)展的華麗樂章?！?nbsp;